如何敢在2017年號稱是廣東蕞好的電動車橋廠家？這個一定要有與眾不同的實力，電動車橋不同于燃油類型的汽車車橋，義和車橋敢于號稱2017年廣東蕞好的電動車橋廠家，是因為我們通過專家學者的研究，已經(jīng)取得了在運動學方面的理論支持！

           電動汽車行駛運動學的要求和實際的車輪、道路及其相互關系表明：汽車在行駛過程中左、右車輪在同一時間內(nèi)所滾過的行程常常是不相等的。明顯的例子便是電動汽車轉(zhuǎn)彎。在轉(zhuǎn)彎時為滿足運動學的要求，電動汽車的外側(cè)車輪的行程總要比內(nèi)側(cè)的長。

           另外，即使電動汽車作直線行駛，也會由于左、右車輪在同一時間內(nèi)所滾過的路面垂向波形的不同，或由于左右車輪輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面磨損程度的不同以及制造誤差等因素，引起左、右車輪外徑不等或滾動半徑不相等，而導致車輪行程不等。

           在左、右車輪行程不等的情況下，如果電動車橋廠家采用一根整體的驅(qū)動車輪軸將動力傳給左、右車輪，則會由于左、右驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)速雖相等而行程卻又不同的這一運動學上的矛盾，引起某一驅(qū)動車輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)或滑移。其結(jié)果不僅會使輪胎過早磨損，無益地消耗功率和能源及使驅(qū)動車輪軸超載等，還會因為不能按所要求的瞬時中心轉(zhuǎn)向而使操縱性變壞。

           此外，電動車橋廠家經(jīng)過研究還發(fā)現(xiàn)，由于車輪與路面間尤其在轉(zhuǎn)彎時有大的滑轉(zhuǎn)或滑移，易使電動汽車在轉(zhuǎn)向時失去抗側(cè)滑的能力而使穩(wěn)定性也變壞。為了消除由于左、右驅(qū)動車輪在運動學上的不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生的這些弊病，電動汽車左右驅(qū)動輪之間都裝有差速器，以保證電動汽車驅(qū)動橋兩側(cè)車輪在行程不等時能以相應的不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而滿足汽車行駛運動學的要求。

           義和車橋2017年廣東蕞好的電動車橋廠家，我們用實力說話！專業(yè)的！蕞好的！