據(jù)中國汽車報報道，我們了解到的2018年補貼整車是對技術(shù)落后的部分進行退坡，比如續(xù)航里程超過300公里以上的不退坡，還會額外增加補貼，300公里以下的才會做退坡。還有節(jié)油率，40%以上的鼓勵，40%以下的就會慢慢退坡。國家鼓勵新能源汽車往高質(zhì)量發(fā)展，逼迫新能源汽車企業(yè)在2020年補貼全部退坡后在市場上有立足之地，能夠參與到大市場的競爭中去。

      過去五年，中國能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了很快的進步，整個產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)基本已經(jīng)建成。這個時候國家提出補貼退坡，讓新能源產(chǎn)業(yè)自己發(fā)展能力，方向上沒有問題。從2017年開始，我國新能源汽車已經(jīng)進入了普及和全民消費的時代，目前也有很多沒有補貼的城市開始有大量的新能源汽車推廣。義和車橋有限公司對一些車橋新產(chǎn)品進行了對接，既讓車橋產(chǎn)品都得到了客戶的認可，并對我們的車橋質(zhì)量方面提出了一些新的建議，使我們的質(zhì)量向更好的方向邁進。質(zhì)量是車橋企業(yè)生存和發(fā)展的根本命脈，面對汽車前后橋市場競爭愈加激烈的今天，質(zhì)量顯的尤為只要。而且以后還會向更好的質(zhì)量層次發(fā)展，這也證實了只有不斷的提高質(zhì)量，才能贏得客戶的肯定，從而贏得市場。長遠來看，各大汽車企業(yè)應(yīng)對后補貼時代的辦法其實無他，無非就是把產(chǎn)品做好，把服務(wù)做好，把成本控制好。
      我們義和車橋的質(zhì)量手冊中制定的管理承諾是客戶為尊，遵紀守法，這是一個車橋公司存在的前提，不遵紀守法，政府政策將淘汰我們，沒有客戶就沒有我們工廠，就沒有我們存在的理由。我們在考慮分解計劃的時候，我們要考慮客戶的需求是什么，要充分認識客戶需求的變化，客戶的需求在升級，比如新客戶的準入會首先向我們要IATF16949認證證書，同時還要我們提供環(huán)評和安評通過的手續(xù)，不滿足上述要求的，就很難進入車橋主機廠的供貨體系，所以，我們今年重點在環(huán)境改造上加大了投入。這一些變化要求我們在分解目標的時候，各專業(yè)分廠一定要考慮到你的分廠所面臨的客戶的需求是什么，國家的法律法規(guī)是怎么規(guī)定的，一定要識別出來，將各種風險識別出來并制定措施加以控制改善，一定要符合國家的法律法規(guī)，一定要滿足客戶的需求，包括職能部門，如何應(yīng)對所面臨的法律法規(guī)和客戶不斷變化升級的需求，要充分識別并制定措施加以控制。