電動汽車車橋廠家如何用車橋提高車輛的舒適性
對公共汽車來說，電動汽車車橋廠家為了降低汽車的質心高度和車廂地板高度，以提高其穩(wěn)定性和乘客上下車的方便性，可將輪邊減速器的主動齒輪置于其從動齒輪的垂直下方。
當然也有些汽車從總體布置考慮，電動汽車車橋廠家將輪邊減速器的主、從動圓柱齒輪軸置于同一水平面上或置于與地面斜交的平面上；一種布置方案是將輪邊減速器做成行星齒輪式結構。
電動汽車車橋廠家在雙級主減速器中，通常把兩級減速齒輪放在一個主減速器殼內(nèi)，也可以將第二級減速齒輪移向驅動車輪并靠近輪轂，作為輪邊減速器。
在后一種情況下又有五種布置方案供選擇。例如：對越野汽車來說，電動汽車車橋廠家為了提高驅動橋下的離地間隙，可將普通的由一對圓柱齒輪構成的輪邊減速器的主動齒輪置于其從動齒輪的垂直上方。
行星齒輪式輪邊減速器的優(yōu)點是結構緊湊、剛度大、強度高，故廣泛用于超重型汽車上。無軌電車帶有普通圓柱齒輪輪邊減速器的驅動橋，在雙層公共汽車上，如電動汽車車橋廠家分析了比亞迪公司生產(chǎn)的雙層公共汽車，為了進一步降低車廂地板高度，在采用圓柱齒輪輪邊減速器的同時，將主減速器及差速器總成也移到了一個驅動車輪的旁邊，而形成驅動橋的哉形布置方案。
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