隨著國(guó)家對(duì)N2類車型增加ABS防抱死系統(tǒng)要求的強(qiáng)制實(shí)施，目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統(tǒng)，在切換過(guò)程中出現(xiàn)了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結(jié)構(gòu)出現(xiàn)傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導(dǎo)致ABS無(wú)信號(hào)的情況。

        為提高前橋總成ABS系統(tǒng)的質(zhì)量，且便于前橋產(chǎn)品裝配，減小主機(jī)廠抱怨，針對(duì)上述問(wèn)題汽車前橋分廠技術(shù)部從產(chǎn)品及零部件設(shè)計(jì)、裝配、零部件加工等多方面進(jìn)行分析驗(yàn)證。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月對(duì)不同方案的分析驗(yàn)證，確定將前橋連接板與轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)方案，即一體式轉(zhuǎn)向節(jié)方案。方案確定后，車橋技術(shù)部門立即對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)、制造、裝配驗(yàn)證及市場(chǎng)驗(yàn)證。
        前橋總成一體式轉(zhuǎn)向節(jié)的開(kāi)發(fā)消除了多種零部件裝配過(guò)程帶來(lái)的積累誤差，并提高安裝面的平面度和安裝孔的尺寸精度，增強(qiáng)ABS信號(hào)穩(wěn)定性，提升車橋產(chǎn)品合格率。
        1、提升車橋產(chǎn)品質(zhì)量、降低三包費(fèi)用。項(xiàng)目實(shí)施前，前橋ABS信號(hào)異常率較高，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及主機(jī)廠每天都有反饋。項(xiàng)目實(shí)施后，目前未接到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及主機(jī)廠該種類型前橋ABS信號(hào)異常反饋，提升了車橋公司質(zhì)量信譽(yù)，并降低了汽車前橋三包服務(wù)費(fèi)用。
        2、降低車橋分廠的前橋成本。采用一體式轉(zhuǎn)向節(jié)每架前橋降低約12元，月產(chǎn)8000余架。
        3、減少汽車前橋生產(chǎn)工序，提高車橋工作效率。減少了轉(zhuǎn)向節(jié)與安裝板裝配的工序，降低裝配難度，提高車橋生產(chǎn)效率。