商用車橋技術(shù)部對5月份新產(chǎn)品開發(fā)完成情況、工藝紀(jì)律檢查情況、5月份車橋工藝紀(jì)律檢查計(jì)劃、質(zhì)量體系運(yùn)行情況進(jìn)行了匯報(bào)。

車橋生產(chǎn)部首先匯報(bào)了汽車前橋典型質(zhì)量問題整改情況，對水性漆被雨水淋后出現(xiàn)不合格現(xiàn)象以及前輪轂單元因部分設(shè)備使用時(shí)間長，精度影響產(chǎn)品質(zhì)量，然后就4月份車橋生產(chǎn)質(zhì)量改善情況，包括9噸前橋轉(zhuǎn)向節(jié)壓裝、吊裝工具的改善、零部件由集中存放改為分線存放進(jìn)行了詳細(xì)講解。

然后由車橋分廠各生產(chǎn)單元負(fù)責(zé)人首先逐一對本單元4月份所出現(xiàn)的內(nèi)、外部質(zhì)量問題原因分析、整改措施以及完成情況進(jìn)行了匯報(bào)，然后對下月工作計(jì)劃以及需要分廠解決的問題進(jìn)行了提報(bào)。

24年車橋生產(chǎn)制造廠家

針對質(zhì)控部、技術(shù)部、生產(chǎn)部以及各生產(chǎn)單元進(jìn)行的匯報(bào)，車橋技術(shù)總工逐一進(jìn)行了點(diǎn)評：

1、車橋質(zhì)控部對于市場及主機(jī)廠反饋比較突出的質(zhì)量問題，應(yīng)及時(shí)通知責(zé)任單位進(jìn)行整改并匯報(bào)，質(zhì)量問題的整改應(yīng)包括責(zé)任人及整改完成時(shí)間；對于三包費(fèi)用進(jìn)行篩選，排名Top3的進(jìn)行專項(xiàng)整改；外購?fù)鈪f(xié)件進(jìn)貨檢驗(yàn)合格率排名末尾的，責(zé)令供應(yīng)商限期整改并對整改完成情況進(jìn)行監(jiān)控。

2、車橋技術(shù)部對工藝紀(jì)律檢查不合格項(xiàng)及時(shí)溝通車間進(jìn)行整改，要求對于失效模式進(jìn)行總結(jié)，并指出網(wǎng)銷產(chǎn)品必須嚴(yán)格按照流程執(zhí)行。

3、車橋生產(chǎn)部跟蹤水性漆后續(xù)驗(yàn)證情況進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，強(qiáng)調(diào)了精加工設(shè)備的預(yù)見性維護(hù)保養(yǎng)。

4、各生產(chǎn)單元匯報(bào)的質(zhì)量問題整改措施及后續(xù)的工作計(jì)劃不完整，普遍無責(zé)任人及整改完成時(shí)間，并要求后續(xù)對于有異議的質(zhì)量問題盡量當(dāng)面進(jìn)行確認(rèn)，避免后續(xù)不必要的麻煩。

   車橋廠長對以上匯報(bào)內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)、要求：

1、轉(zhuǎn)后尾數(shù)據(jù)要求各前橋總裝單元每天下班前提報(bào)，注明轉(zhuǎn)后尾原因，由分析改進(jìn)科進(jìn)行匯總，分析原因，并對責(zé)任進(jìn)行落實(shí)；

2、車橋技術(shù)部對新員工的培訓(xùn)。在新員工入職時(shí)、在設(shè)計(jì)開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，要對這些失效案例進(jìn)行回顧，定期培訓(xùn)，舉一反三、吸取教訓(xùn)，避免問題的再次發(fā)生。

3、前橋單元平臺、V型塊因磨損造成失準(zhǔn)，單元主任婁韓聯(lián)系理化中心進(jìn)行校準(zhǔn)，由質(zhì)控部進(jìn)行監(jiān)控；

4、重卡前橋總裝單元市場及主機(jī)廠反饋質(zhì)量問題最多，管理人員須進(jìn)行反思。總裝輕卡反饋的調(diào)整墊片規(guī)格不全問題，由技術(shù)中心工藝科調(diào)研，根據(jù)調(diào)研結(jié)果后續(xù)與采購經(jīng)營管理部進(jìn)行對接。

5、下月所有單元的工作重點(diǎn)是職工培訓(xùn)。對于職工（新、老職工）的培訓(xùn)，統(tǒng)一由總工牽頭，各單元提報(bào)培訓(xùn)需求，本周制定出培訓(xùn)計(jì)劃。要求6、7月份培訓(xùn)覆蓋所有工序、所有職工，由工藝科每月對培訓(xùn)效果進(jìn)行考評，納入所有員工的績效考評。

6、江淮、歐曼、五征主機(jī)廠的三包反索賠工作要有分析有計(jì)劃的進(jìn)行，分析改進(jìn)科每月形成總結(jié)報(bào)告。