- [技術(shù)問(wèn)題]汽車(chē)前橋油剎雙泵制動(dòng)器底板增加間隙檢測(cè)孔2018年01月23日 08:25
- 隨著各主機(jī)廠對(duì)汽車(chē)前橋制動(dòng)間隙的要求越來(lái)越細(xì)化，越來(lái)越嚴(yán)格，規(guī)定汽車(chē)前橋具體的間隙數(shù)值。義和車(chē)橋公司現(xiàn)行裝配工藝而言，汽車(chē)前橋油剎橋制動(dòng)間隙主要靠制動(dòng)蹄漲緊后回調(diào)相應(yīng)的齒數(shù)來(lái)保證，沒(méi)有檢測(cè)孔不能做到規(guī)定具體數(shù)值。為了滿足主機(jī)廠對(duì)汽車(chē)前橋間隙定值要求，重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制動(dòng)底板，在兩摩擦片外側(cè)面部位各增加一個(gè)圓弧平面并沖壓檢測(cè)孔，便于利用塞尺測(cè)量制動(dòng)間隙，保證了主機(jī)廠的間隙要求。 汽車(chē)前橋制動(dòng)器總成主要靠制動(dòng)蹄漲緊后回調(diào)相應(yīng)齒數(shù)，沒(méi)有檢測(cè)孔不能進(jìn)行測(cè)量制動(dòng)間隙，制動(dòng)間隙數(shù)值不
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- [行業(yè)新聞]五征高端三輪車(chē)獨(dú)立懸架系列成功開(kāi)發(fā)2018年01月19日 08:26
- 目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)三輪車(chē)不論是正三輪車(chē)還是偏三輪車(chē)，其前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)制動(dòng)性能不佳，前獨(dú)立懸掛總成承受不了前輪的制動(dòng)力及車(chē)身巨大的慣性力作用。五征集團(tuán)顛覆傳統(tǒng)農(nóng)用三輪車(chē)形象，預(yù)開(kāi)發(fā)一款帶有歐美時(shí)尚外形設(shè)計(jì)理念豪華版的三輪車(chē)。與此同時(shí)，五征集團(tuán)將三輪車(chē)獨(dú)立前懸部分的設(shè)計(jì)委托我們公司給予開(kāi)發(fā)，此前懸系統(tǒng)在滿足舒適性要求的前提下，還需帶有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 基于車(chē)橋分廠一直圍繞微型、輕型、中型、重型商用汽車(chē)前橋總成（兩輪結(jié)構(gòu)）的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)，未曾涉及三輪車(chē)前軸（獨(dú)輪結(jié)構(gòu)）的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。此次
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- [義和動(dòng)態(tài)]對(duì)標(biāo)車(chē)橋廠家學(xué)習(xí) 義和車(chē)橋管理新模式2018年01月17日 07:50
- 通過(guò)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)尤其質(zhì)量的管理模式，我們充分感受到了對(duì)車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度之高，質(zhì)量面前不讓步的嚴(yán)厲態(tài)度，也深刻體會(huì)到了公司“重視車(chē)橋產(chǎn)品，才能贏得市場(chǎng)和用戶”的質(zhì)量誓詞的深意；我們產(chǎn)品和標(biāo)桿車(chē)橋廠家一樣，各項(xiàng)管理有很多的相識(shí)之處，關(guān)鍵是我們?nèi)绾螌⒐镜母黜?xiàng)管理進(jìn)行細(xì)化落實(shí)，完善好細(xì)節(jié)，通過(guò)此次學(xué)習(xí)結(jié)合汽車(chē)前橋分廠現(xiàn)狀我們將開(kāi)展以下工作： 1、充分落實(shí)好公司質(zhì)量誓詞，明確車(chē)橋質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)人員都要明確到位，質(zhì)量是全員的，只有各個(gè)環(huán)
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- [技術(shù)問(wèn)題]關(guān)于解決諸城汽車(chē)廠汽車(chē)前橋輪轂螺栓脫出問(wèn)題的改進(jìn)2018年01月16日 08:30
- 一、改進(jìn)原因： 諸城汽車(chē)廠反饋我們公司汽車(chē)前橋出現(xiàn)輪轂螺栓脫出的問(wèn)題。經(jīng)分析，出現(xiàn)這一問(wèn)題的前橋都是使用了內(nèi)外直徑不一致的輪轂螺栓（外直徑M22X1.5，內(nèi)直徑M20X1.5）。落實(shí)主機(jī)廠對(duì)輪轂螺母的擰緊力矩規(guī)定為（560-630）N.m，但在實(shí)際操作中主機(jī)廠按630N.m緊固輪轂螺母。 經(jīng)校核，當(dāng)汽車(chē)前橋輪轂螺母按630N.m擰緊時(shí)就會(huì)出現(xiàn)輪轂螺栓脫出主的問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，我們公司將諸城汽車(chē)廠前橋所使用該結(jié)構(gòu)輪轂螺栓（外直徑M22X1.5，內(nèi)直徑M20
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- [行業(yè)新聞]商用汽車(chē)前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的裝配與檢修2018年01月15日 07:59
- 商用卡車(chē)前橋總成各零件檢修完后，應(yīng)將各零件清洗干凈。然后按汽車(chē)前橋分解時(shí)的相反順序進(jìn)行裝配。 裝配時(shí)注意以下幾方面： (1)安裝轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)恼{(diào)整墊片裝在前軸主銷(xiāo)孔的上端，下端則裝止推軸承。 (2)在裝主銷(xiāo)之前,用厚薄規(guī)檢查主銷(xiāo)孔上端面與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的間隙，如不符合規(guī)定值，可增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。 (3)安裝前橋主銷(xiāo)時(shí)，應(yīng)在主銷(xiāo)表面涂上薄薄的一層潤(rùn)滑脂,將主銷(xiāo)平面槽對(duì)正楔形銷(xiāo)孔，然后 墊銅銃頭或用木錘輕輕敲入主銷(xiāo)。 (4)換形鎖銷(xiāo)裝好后，以19.6Nt
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- [義和動(dòng)態(tài)]義和車(chē)橋引進(jìn)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 解決車(chē)橋行業(yè)難題2018年01月15日 07:49
- 車(chē)輛偏剎、制動(dòng)鼓龜裂、前輪轂軸承皮轉(zhuǎn)等質(zhì)量問(wèn)題一直是商用車(chē)行業(yè)的難題，為促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量，解決行業(yè)瓶頸問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)品與國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)接軌，諸城市義和車(chē)橋有限公司引進(jìn)德國(guó)艾伯特咨詢公司的專(zhuān)家，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程、生產(chǎn)工藝制定、質(zhì)量檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備以及人員培訓(xùn)的各方面進(jìn)行深度合作，全面提升商用車(chē)前橋的質(zhì)量，使義和車(chē)橋的產(chǎn)品通過(guò)德國(guó) TUV 的認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。從雙方開(kāi)始合作至今，義和車(chē)橋已經(jīng)投入近1300 多萬(wàn)元。 引進(jìn)的德國(guó)專(zhuān)家艾伯特博士
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- [技術(shù)問(wèn)題]妙招教你快速組裝汽車(chē)前橋總成2018年01月12日 08:20
- (1)在裝前橋主銷(xiāo)之前，先用調(diào)整墊片調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)承孔端面與前橋上端面的軸向間隙（如YHEQ1090汽車(chē)前橋不得大于0.10mm)。裝配時(shí)，墊片應(yīng)裝在前軸主銷(xiāo)承孔上平面上，不要裝在下面。由于下面是承載面，若裝在下面，使用中將使墊片早期損壞。 有些汽車(chē)前橋的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)圓錐止推軸承的安裝方向，按規(guī)定開(kāi)口應(yīng)向下,這樣可以防止泥沙進(jìn)入軸承內(nèi)面加速磨損。軸承外套與承孔一般有0.5mm?0.8mm的徑向間隙,使軸承外套與軸承孔相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩者之間無(wú)摩擦阻力。因此，在裝配和使用中要保證
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- [行業(yè)新聞]創(chuàng)新發(fā)展推動(dòng)車(chē)橋企業(yè)盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)2018年01月11日 08:08
- 什么叫創(chuàng)新？創(chuàng)新就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題時(shí)，思考一個(gè)新的方法去解決這個(gè)問(wèn)題，并達(dá)到目標(biāo)，這就是創(chuàng)新。所以說(shuō)創(chuàng)新有三層含義： 一是更新（比如技術(shù)的升級(jí)換代）； 二是創(chuàng)造（指從無(wú)到有的發(fā)明、發(fā)現(xiàn)）； 三是改變（指一個(gè)新管理方法的改變、一個(gè)工藝的改變、一個(gè)工裝夾具的改變、一個(gè)物流路線方式的改變、一個(gè)思維工作方式的改變、一個(gè)表格統(tǒng)計(jì)方式的改變等等）。 因此，我們?cè)诠ぷ髦腥魏我环N創(chuàng)新性改變都會(huì)為車(chē)橋廠家?guī)?lái)巨大效益，例如我們汽車(chē)前橋分廠的噴漆線、總裝線工藝的改變，我們每月紅黑旗檢查方
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- [行業(yè)新聞]怎樣把2018年車(chē)橋質(zhì)量品牌效益年落到實(shí)處2018年01月11日 08:02
- 諸城義和車(chē)橋有限公司將2018年車(chē)橋質(zhì)量主體內(nèi)容確定為“質(zhì)量品牌效益年”，結(jié)合該主題提出了五個(gè)方面的具體行動(dòng)計(jì)劃： 1、2018年公司質(zhì)量管理部牽頭組織各分廠質(zhì)控部長(zhǎng)、公司分管領(lǐng)導(dǎo)靠上，對(duì)汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋分廠等、各部門(mén)的基礎(chǔ)質(zhì)量管理工作進(jìn)行檢查、考評(píng)，并實(shí)施質(zhì)量評(píng)比紅黑旗的懸掛，2014年要繼續(xù)完善搞好； 2、在2018年各分廠、部門(mén)開(kāi)始月度市場(chǎng)用戶質(zhì)量走訪，質(zhì)量管理部對(duì)該制度要檢查落實(shí)到位，規(guī)范用戶評(píng)價(jià)表單，保證走訪數(shù)據(jù)的真實(shí)性，走訪要帶
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- [技術(shù)問(wèn)題]工字梁汽車(chē)前橋故障修理方法2018年01月09日 08:26
- (1)汽車(chē)前橋變形及裂損的修理。汽車(chē)前橋產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時(shí)，可以采用熱校方法。即將汽車(chē)前橋的部位局部加熱至500?600C后，進(jìn)行手工校正。另外還可采用汽車(chē)前橋液壓校正機(jī)進(jìn)行校正。這種校正機(jī)可以在同一工位上校正和檢驗(yàn)。既保證了校正質(zhì)量，又提高了生產(chǎn)效率。汽車(chē)前橋的裂損修復(fù)原則上不焊補(bǔ)，以免影響行車(chē)安全。但對(duì)非受力部位的微小裂紋可焊補(bǔ)。如發(fā)現(xiàn)在兩個(gè)鋼板彈簧座之間，裂紋深度不大于橫斷面深度1/4時(shí)，可將裂紋處開(kāi)成V形 槽，采用直流電焊接。焊時(shí)為了防止溫度過(guò)高，采用間斷焊接法，焊
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- [技術(shù)問(wèn)題]乘用汽車(chē)前橋中貫通式主減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2018年01月09日 08:08
- 乘用汽車(chē)前橋多使用麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，其中主減速器常用的事貫通式主減速器。根據(jù)其減速形式可分成單級(jí)和雙級(jí)兩種。單級(jí)貫通式主減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量小，并可使中、后橋總成的大部分零件，尤其是使橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優(yōu)點(diǎn)，主要用于輕型多橋驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上。 根據(jù)減速齒輪形式不同，麥弗遜式獨(dú)立懸掛單級(jí)貫通式主減速器又可分為雙曲面齒輪式及蝸輪蝸桿式兩種結(jié)構(gòu)。雙曲面齒輪式單級(jí)貫通式主減速器是利用雙曲面齒輪副軸線偏移的特點(diǎn)，將一根貫通軸穿過(guò)中橋并通向后橋總成。但是這
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- [行業(yè)新聞]百家優(yōu) 汽車(chē)車(chē)橋企業(yè)揭曉 有力促進(jìn)車(chē)橋廠家加快發(fā)展2018年01月08日 08:22
- 近日，百家車(chē)橋企業(yè)名單揭曉。已成功舉辦多屆的“全國(guó)百家優(yōu) 汽車(chē)車(chē)橋供應(yīng)商”評(píng)選活動(dòng)見(jiàn)證了我國(guó)汽車(chē)車(chē)橋產(chǎn)業(yè)從小到大，由弱到強(qiáng)。 2017年7月，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》發(fā)布了“2017年中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”、“2017國(guó)際汽車(chē)車(chē)橋企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”。記者發(fā)現(xiàn)，百家車(chē)橋名單中，有多家中國(guó)自主車(chē)橋企業(yè)也在雙百?gòu)?qiáng)名單中，特別是汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋總成等汽車(chē)五大件車(chē)橋企業(yè)，發(fā)展迅猛，勢(shì)頭猛進(jìn)。中國(guó)自主車(chē)橋企業(yè)的進(jìn)步可謂飛速
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- [行業(yè)新聞]年關(guān)將至 各大車(chē)橋廠家盤(pán)點(diǎn)成敗 砥礪前行2018年01月08日 08:17
- 年關(guān)將至，又到了車(chē)橋企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、盤(pán)點(diǎn)成敗的時(shí)候，同時(shí)面對(duì)即將邁進(jìn)的新一年，也成了各大車(chē)橋廠家布局市場(chǎng)、規(guī)劃目標(biāo)、秣馬厲兵之時(shí)。 車(chē)橋銷(xiāo)量是體現(xiàn)車(chē)橋企業(yè)實(shí)力的有力表現(xiàn)，之所以取得如此成績(jī)，歸根結(jié)底離不開(kāi)義和車(chē)橋強(qiáng)大的核心技術(shù)力和競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是各類(lèi)汽車(chē)后橋的推出，體現(xiàn)了義和車(chē)橋在汽車(chē)車(chē)橋細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)力，以勢(shì)不可擋的氣勢(shì)，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之路。 擺脫化石能源依賴、應(yīng)對(duì)環(huán)境壓力、在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)領(lǐng) ……在眾多
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- [行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋工字梁前軸產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)方法2018年01月05日 08:00
- 汽車(chē)前橋與轉(zhuǎn)向節(jié)接觸的端面如有磨損應(yīng)予銼平，經(jīng)過(guò)銼削后其高度不夠，可加襯墊以進(jìn)行調(diào)整。 ( 1)汽車(chē)前橋的彎曲檢驗(yàn)。將與轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)直徑相同的試棒插入銷(xiāo)孔內(nèi)，在鋼板彈簧座上放兩塊與汽車(chē)前橋兩端平面一樣高的墊塊，墊塊的中心線與軸上凹孔對(duì)正，再用專(zhuān)門(mén)角尺來(lái)檢查，角尺的角度應(yīng)為84%，如EQ153型汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾角為6，角尺的一邊和試棒靠緊，根據(jù)角尺和墊片間的間隙來(lái)確定汽車(chē)前橋在垂直商內(nèi)的彎曲程度。兩端都必須進(jìn)行檢驗(yàn)。 (2)用拉線法檢查汽車(chē)前橋變形。將汽車(chē)前橋置于水平位置，畫(huà)
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- [行業(yè)新聞]雪季來(lái)臨 汽車(chē)前橋技術(shù)維護(hù)尤為重要2018年01月05日 07:57
- 小寒已至，氣溫劇降，雪季出行，汽車(chē)在行駛中，由于受各種因素的影響，其零部件必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的松動(dòng)、磨損、機(jī)械 損傷和銹蝕，為保證汽車(chē)前橋在使用中有良好的技術(shù)狀況和較長(zhǎng)的使用壽命，應(yīng)建立汽車(chē)計(jì)劃預(yù)防維護(hù)制度，以保持車(chē)輛外觀整潔，降低汽車(chē)前橋等零部件磨損速度，防止不應(yīng)有的損壞，主動(dòng)查明故障和隱患并及時(shí)予以消除，從而保證： ① 使車(chē)輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，隨時(shí)可以出車(chē)。 ② 在合理使用條件下，不致因中途損壞而停歇，不致因機(jī)械事故而影響行車(chē)安全。 ③ 在運(yùn)行中，降低燃
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- [行業(yè)新聞]四輪電動(dòng)汽車(chē)前橋的結(jié)構(gòu)與分類(lèi)2018年01月04日 08:16
- 電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋一般位于汽車(chē)的前部，因此，又稱(chēng)汽車(chē)前橋或駕駛橋， 汽車(chē)前橋是行駛系的重要組成部分，它通過(guò)懸架和車(chē)架相連，兩端安裝汽車(chē)轉(zhuǎn)向車(chē)輪， 用以支持車(chē)架并傳遞車(chē)輪與車(chē)架之間的各種作用力，并利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn) 向。 電動(dòng)汽車(chē)的前橋是承受地面與車(chē)架之間垂直載荷、縱向力和側(cè)向力，并保證轉(zhuǎn)向輪作正確的 運(yùn)動(dòng)。它應(yīng)滿足下列要求：汽車(chē)在行駛過(guò)程中可能遇到的嚴(yán)重的受力情況而不損壞；汽車(chē)前橋受力后變形要小，保證主銷(xiāo)和轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度，使轉(zhuǎn)向車(chē)輪運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，操縱
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- [行業(yè)新聞]加強(qiáng)理化檢測(cè) 避免車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題2018年01月03日 08:05
- 義和車(chē)橋公司的質(zhì)量方針“以質(zhì)量創(chuàng)品牌，以品牌創(chuàng)市場(chǎng)”，重視產(chǎn)品質(zhì)量不只是一句口號(hào)，在日常的工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行質(zhì)量方針，對(duì)所送檢的車(chē)橋樣件進(jìn)行真實(shí)有效的檢驗(yàn)，對(duì)記錄的正確性、符合性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。通過(guò)對(duì)車(chē)橋原材料和外協(xié)外購(gòu)件的化學(xué)成分進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)材質(zhì)不合格，避免了車(chē)橋產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。通過(guò)金相檢驗(yàn)，有效檢驗(yàn)零部件內(nèi)在熱處理質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)熱處理自制件、外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件及原材料不合格品，杜絕質(zhì)量隱患。 汽車(chē)前橋分廠理化室一直秉承著勇于創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)的理
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- [義和動(dòng)態(tài)]奉獻(xiàn)，從點(diǎn)滴做起-記車(chē)橋質(zhì)管部部長(zhǎng)助人事跡2018年01月02日 08:07
- 有人認(rèn)為奉獻(xiàn)離自己很遠(yuǎn)，其實(shí)不然，奉獻(xiàn)大到你為公司挽回幾百萬(wàn)的損失，小到你的每一次舉手之勞。奉獻(xiàn)不過(guò)是多替單位想一點(diǎn)點(diǎn)，多替別人想一點(diǎn)點(diǎn)。奉獻(xiàn)就是在每天自己所做的基礎(chǔ)上，再多做一點(diǎn)點(diǎn)罷了。 9月14日晚凌晨2點(diǎn)10分，車(chē)橋營(yíng)銷(xiāo)公司職工陳永春在前橋裝車(chē)時(shí)，因汽車(chē)前橋從運(yùn)輸架上滑落，導(dǎo)致右手劃傷，當(dāng)班人員于培新及時(shí)撥打120救護(hù)電話將工傷人員送至人民醫(yī)院診治。但經(jīng)人民醫(yī)院診治后無(wú)法手術(shù)治療，需轉(zhuǎn)至濰坊89醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)。當(dāng)晚值班領(lǐng)導(dǎo)李孟良得知后，為了贏得了醫(yī)治時(shí)間，在接到
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- [行業(yè)新聞]電動(dòng)四輪新車(chē)型要求汽車(chē)前橋、后橋向智能化發(fā)展2017年12月29日 07:59
- 以往一種電動(dòng)四輪汽車(chē)車(chē)型需要多次反復(fù)試制、試驗(yàn)和修改才能定型，一般需要幾年的時(shí)間。在計(jì)算機(jī)上，新產(chǎn)品設(shè)計(jì)可采用三維數(shù)字化建模，利用專(zhuān)業(yè)軟件進(jìn)行基礎(chǔ)零部件優(yōu)化選擇與分析計(jì)算，直到生成汽車(chē)工程圖和進(jìn)行三維虛擬裝配及模擬試驗(yàn)。隨著裝備制造業(yè)的飛速發(fā)展，車(chē)橋產(chǎn)品種類(lèi)急劇增多且結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，只有產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期不斷縮短，才能夠滿足車(chē)橋企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要。模塊化機(jī)械設(shè)計(jì)理念符合機(jī)械產(chǎn)品快速設(shè)計(jì)的理念，符合裝備制造業(yè)的發(fā)展需要，是機(jī)械設(shè)計(jì)的發(fā)展方向之一，有較高的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 當(dāng)前
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- [行業(yè)新聞]小型載貨汽車(chē)和電動(dòng)四輪汽車(chē)前橋市場(chǎng)前景2017年12月29日 07:55
- 小型載貨汽車(chē)和電動(dòng)四輪汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是輕型汽車(chē)。與輕型汽車(chē)相比，小型載貨汽車(chē)有許多優(yōu)點(diǎn)。入世后小型載貨汽車(chē)沒(méi)有受到多大沖擊，因?yàn)樗侵袊?guó)特色的產(chǎn)業(yè)，符合國(guó)情，在國(guó)外幾乎沒(méi)人搞過(guò)。但是我們不能回避輕型汽車(chē)與小型載貨汽車(chē)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，小型載貨汽車(chē)?yán)帽容^底的生產(chǎn)成本和微利經(jīng)營(yíng)的生產(chǎn)方式并引進(jìn)先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，堅(jiān)持“三低一高”的特色，注重產(chǎn)品質(zhì)量，使之與在汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中得以提高。 小型載貨汽車(chē)制造工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，四輪車(chē)價(jià)格在1～1.5萬(wàn)元/輛，購(gòu)車(chē)
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