- [行業新聞]2018年諸城市職業技能大賽中義和車橋員工獲獎2019年05月14日 08:37
- 2018年12月，諸城市組織了《2018年全市職業技能大賽》，我們義和車橋周聲明、趙立國二位同志參加比賽，并分別榮獲計算機輔助設計二等獎、電工三等獎。 周聲明，2012 年入廠，現任重工技術部農機具開發科科長，入廠以來，工作踏實認真，敢于承擔責任，敢于挑戰復雜、難度較大的新產品，能夠精通運用三維軟件，創新性地進行產品設計和工裝工藝設計，深入研究復雜工藝，具備較高的專業技術水平。 趙立國，2006 年入廠，現為朱解電工班電工。入廠以來，工作認真踏實，任勞任怨，有上進心，積極
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- [行業新聞]義和車橋成立公司產品研發中心2019年05月13日 08:17
- 為了提升義和車橋產品技術研發能力，從技術研發的深度、進度各方面快速滿足市場及客戶需求，搶占市場份額，促進義和車橋技術升級，經義和車橋領導層多次研究、反復論證，決定成立產品研發中心。4 月 14 日，經總經理批準，義和車橋下發《關于成立義和車橋產品研發中心及相關人員職務任免的通知》，宣義和車橋級產品研發中心正式成立。 研發中心成立以后，主要負責商用車橋及其零部件產品研發工作，通過輕量化前軸項目、高耐久輪端項目、制動卡鉗項目等項目，實現產品標準化、系列化、平臺化。同時，研發中心負
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- [行業新聞]培養“雙師型”人才 助力義和轉型升級2019年05月09日 08:07
- 2019 年 2 月，鍛造分廠高桂堂在技術質量總工王夕峰和高級工程師鄧正友的指導下，在國家級期刊《鍛造與沖壓》中發表論文——《定扭螺母殼體精密鍛造的設計分析》，此論文的發表得到了公司領導的肯定。這體現出，我們的技術人員已經具備了良好的科研能力和創新能力，懂得了將技術成果轉化為理論經驗。 為了激勵廣大技術人員努力學習，提升專業技術水平，實現自己的專業技術價值，同時提升義和車橋公司在行業內的影響力，公司自 2019 年 3 月起，對王夕鋒、高桂堂二人發放工
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- [行業新聞]強化技師隊伍建設 提升義和車橋競爭實力2019年05月07日 08:05
- 2019 年 4 月 21 日上午，義和車橋技師協會座談會暨項目評審會在公司廠區四樓會議室順利召開。公司總經理陳總、秘書長肖春海和李孟良、理事會成員、攻堅小組組長及技改項目提報者參加了此次會議。 首先，9 位項目提報者依次介紹項目情況，對項目創新點及節約成本、降低費用等方面做了重點匯報。這 9 個項目涵蓋了數控車床、模具設計、熱處理、電氣自動化等專業領域的改進改善，充分說明大家樂于學習、善于思考總結，能夠在工作中不斷改革創新。會上，各位與會人員就項目情況展開了交流討論，尤其是
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- [行業新聞]2019年義和車橋不確定與風險并存2019年04月23日 09:00
- 對于2019年我們面臨的形勢，不論是各種新聞媒體報道論述，還是義和車橋各項會議上領導層反復強調的，都指出今年的市場形勢將充滿危機與不確定性。中企思智庫的文章對此做了論述，整理如下： 一、2019年車橋企業面臨六個不確定 1.市場不確定：不知道今年市場會是怎樣的?特別是面對中美貿易戰： 2.員工不確定：今年到底需要多少人?裁掉多少人?如何讓主力員工不流失? 3.成本不確定：原材料成本、財務成本、交易成本等無法預測； 4.創新不確定：客戶的需求是什么?如何保持老客戶、開發新客戶等
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- [行業新聞]奔馳事件下 各大車橋廠家更要做好后市場2019年04月17日 08:54
- 一、制造業稅率轉換。從4月1日開始稅率轉換，義和車橋主要采購職能部門和所有分廠將各自外購、外協件及外協加工件價格按新的稅率進行稅率轉換，并跟供應商協調好。 二、工具、刀具、電器及設備配件以舊換新及建賬管理工作。義和車橋各分廠及專業倉庫將各自工具、刀具、電器及配件建立好明細賬，能以舊換新的以舊換新，不能以舊換新的各專業倉庫建立好臺賬。4月份義和車橋各部門及分廠對于工具、刀具、電器、配件管理臺賬要做專項檢查。 三、4月份義和車橋成本核算使用兩種模式進行對比。4月份成本核算模式采用
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- [行業新聞]義和車橋鍛造前橋設備升級2019年04月11日 09:15
- 為響應義和車橋前橋發展戰略，2018年鍛造廠提出了前橋輥鍛一線改造計劃，除了4000T置換6300T外，自我加壓，舉全廠之力承擔了前橋輥鍛機大修工作。歷時四個多月，經過全體參與人員的艱苦努力，加班加點，按時完成了大修改造計劃，于3月31日全線試車運行正常，鍛造產品達到質量要求，輥鍛機大修取得成功。 該輥鍛機于2007年12月投入生產運行，十多年來軋輥、制動、傳動、機械手等主要部件磨損嚴重， 影響產品質量，電器線路、PLC及液壓系統老化嚴重，故障頻發，嚴重影響了前橋生產的正
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- [行業新聞]2019年嚴峻市場形勢下 車橋廠家緊急部署2019年04月10日 10:01
- 對于2019年我們面臨的形勢，不論是各種新聞媒體報道論述，還是義和車橋各項會議上領導層反復強調的，都指出今年的市場形勢將充滿危機與不確定性。中企思智庫的文章對此做了論述，整理如下： 一、2019年車橋企業面臨六個不確定 1.市場不確定：不知道今年市場會是怎樣的?特別是面對中美貿易戰： 2.員工不確定：今年到底需要多少人?裁掉多少人?如何讓主力員工不流失?3.成本不確定：原材料成本、財務成本、交易成本等無法預測； 4.創新不確定：客戶的需求是什么?如何保持老客戶、開發新客戶等；
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- [行業新聞]義和車橋員工廉潔自律承諾書2019年04月09日 09:37
- 義和車橋員工廉潔自律承諾書 我是義和車橋一名管理工作者，義和車橋第二次規范的《員工行為八不準》我已認真學習，并將堅決執行，維護義和車橋利益和形象，自覺以實際行動抵制一切不正之風。我鄭重向義和車橋和員工承諾： 第一，保證遵守國家的法律法規和義和車橋的各項制度流程，不參與損害國家和義和車橋利益的一切違法亂紀行為； 第二，保證堅持艱苦樸素作風，不墮落腐化，不揮霍浪費義和車橋費用；保證不侵占或挪用義和車橋資金、資產，不利用職務上的便利，占用公物歸個人使用或進行盈利性活動，絕不報銷與義
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- [行業新聞]汽車轉向橫拉桿總成的結構調整2019年03月29日 09:22
- 現有的汽車轉向橫拉桿總成的調整結構主要通過調整管來調節接頭總成與橫拉 桿之間的距離，調整管通過一端鉚合連接、一端螺紋連接來實現調節。雖然現有的調整結構 較簡單，但調整的范圍太小，容易出現產品報廢的現象。 汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，該調 整結構可實現雙向調整，調整范圍大，不易出現產品報廢的現象。為了實現上述目的，汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，包括調整管、帶有外螺紋連接頭的接頭總 成、帶有內螺紋的橫拉桿，調整管的外壁設有外螺紋、內壁設有內螺紋二，調整管的外螺 紋與橫拉桿的內螺
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- [技術問題]汽車前后橋轉向節的檢查和修理2019年03月28日 10:07
- 汽車前后橋轉向節的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法，檢查汽車前后橋轉向節軸頸和上、下耳等部位有無裂紋，如有裂紋應予更換。 ⅱ轉向節軸端部的螺紋損傷時，需更換。 ⅲ檢查轉向節軸頸的磨損，如磨損嚴重應予更換。 ⑶轉向節臂的檢查和修理 ①檢查汽車前后橋轉向節臂有無彎曲、變形、裂紋和其它損傷，如發現上述缺陷應予更換。 ②檢查每個臂錐形孔與球銷配合部分的接觸情況。如果接觸面積小于其錐孔內表面75％，應予修理或更換。如有嚴重偏心磨損，需成對更換偶件。 ⑷轉向拉桿球銷的檢查和修理 ①檢查汽車
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- [行業新聞]2018年低迷的汽車市場今年會不會好轉2019年03月27日 09:58
- 對于2018年中國汽車車橋市場形勢，就已有數據來分析，可以初步得出兩個結論。第一，雖然2018年中國汽車市場低迷，但造成產銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車產銷比2018年多出150萬輛，約5個百分點。若排除此因素，2018年汽車產銷不應該是下降，而應該是微增長。第二，電動汽車產銷的增長，不是2018年傳統能源汽車下降的首要因素。2018年我國電動汽車約比上年增長50萬輛，而現階段中國汽車車橋市場的年均正常增長應該在5％左右，約150
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- [技術問題]汽車后橋性能改進技術2019年03月26日 09:43
- 在汽車零配件領域中，汽車后橋是汽車底盤中極其重要的組成件，在汽車行駛過程中需要承載各個方向的力。因此，汽車后橋的剛度、強度、疲勞壽命等對整車的安全性及舒適性起到至關重要的作用。其中，汽車后橋上的車輪支架及其法蘭板的設計是為了克服現有產品存在的缺點，進行改進后提出的一種結構簡單，增加后橋剛度、疲勞，降低制造難度的產品設計。 為現有技術中汽車后橋中車輪支架和法蘭板的連接示意圖。如所示，原設計是通過一條完整的焊縫a將法蘭板10與車輪支架11連接，熱影響區過大且節拍較慢。法蘭板1
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- [行業新聞]義和車橋重卡輕卡車橋服務新政2019年03月25日 09:34
- 1. 重汽輕卡有一個“總裝質量”群，這個群涵蓋總裝人員、質量人員、技術人員、配套廠家人員（近 300 人），在線出現的質量問題，馬上就會在該群出現，所有涉及人員都能第一時間發現，與之相關的人會及時處理，其他供應商會引起重視。批量問題不能馬上解決的，他們會迅速切換另一家，不會影響總裝線生產。 2. 重汽輕卡完全達到了像陳總說的：今天用的零部件在線上，明天用的在預投區，后天用的在庫里，他們極少有停線等待現象。在重汽的半年我記得只有我們義和車橋的前橋總成
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- [行業新聞]制造業增值稅降低對車橋廠家的影響2019年03月21日 14:07
- 2019年，制造業增值稅降低3個百分點，加上2018年降的1個百分點。這意味著，2019年制造業的增值稅相比2017年，整整降了4個點！要知道從1994年我國實行增值稅后，直到2017年，制造業的增值稅率一直是17%，無論何種經濟環境從來沒降低過。增值稅率降低對于制造業是普惠政策，福田汽車也是受益者。 同樣的，汽車行業2019年的下跌，對于某些汽車企業來說，也許是絕望中的希望。 2019年1-2月，國內汽車銷量385.2萬輛，同比下降14.9%，這是繼2018年，中國汽車行業
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- [行業新聞]2019年義和車橋銷售經驗總結2019年03月18日 08:45
- 2019年的義和車橋的培訓主要分為三個方面，一是制度、流程的培訓，二是服務技能培訓，三是營銷技巧、產品特性及核價議價培訓。 制度、流程培訓方面由綜合管理科負責，采用統一培訓與單獨培訓相結合的方式，利用每月的銷售會議和業務人員返回諸城的時間進行培訓；服務技能培訓方面，今年所有業務人員全部納入客戶服務公司的技能培訓名單，將來外出服務全部派業務人員，因為我們的業務人員有一個最大的優勢就是協調、溝通能力較強，更容易獲得客戶認可。 由客戶服務公司負責出具技能培訓計劃，2019年我們
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- [行業新聞]2019年的車橋市場形勢下廠家怎么提升管理2019年03月14日 09:13
- 2019年義和公司銷售目標確保30億，力爭32億元。奮斗目標已確定，我們義和車橋堅信，有陳總的堅強領導，有全體員工的共同努力，我們義和車橋的目標一定會實現，讓我們義和車橋以十足地干勁，百倍的信心再出發！ 做創新型企業。“不創新就死亡”，這是福特汽車創始人亨利.福特的警世之言，也是我們義和車橋陳總經常告誡管理團隊的一句話。陳總經常告誡我們義和車橋，創新要立足崗位，“大道理、只鼓勵、小改善、大獎勵”。哪怕一個管理表單的創新也比講
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- [行業新聞]面對2019市場不確定性，義和車橋該怎么辦2019年03月12日 09:17
- 2019年中央對于形勢的判斷是“百年未有之大變局”，我們義和車橋所處的汽車行業在延續20多年的增長之后，2018年首次出現負增長，2019年汽車市場的競爭將更加激烈，法規趨嚴，合資股比放開，國外巨頭虎視眈眈，企業破產、兼并重組將成為行業常態，各大主機廠為生存而采取的不斷下調產品價格，不斷擠壓零部件企業的生存空間，面對如此多的巨大不確定性，我們義和車橋該怎么辦？ 做時代的企業。我們義和車橋別無選擇，只能迎難而上。 陳總在大小會議上不止一次地告誡我們義
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- [行業新聞]諸城市義和車橋三八巾幗標兵表彰大會2019年03月11日 09:31
- 我們滿懷喜悅地迎來了美麗女人的節日——三八國際勞動婦女節。女同胞是義和車橋的半邊天，是家中的主力軍，為了關心關愛女職工，增強婦女組織的凝聚力和向心力，充分發揮巾幗標兵的力量，我們在全義和車橋范圍內開展了“義和巾幗誠信崗位標兵”、“賢內助”評選活動，為全義和車橋388名女職工每人發放了價值296元的笛梵洗護用品一套，慶祝我們女同胞們的節日。 今天我們召開表彰會對評選出的各個崗位上的誠信巾幗標兵及賢內助
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- [行業新聞]義和車橋優秀業務人員誠信做人、敬業奉獻事跡（二）2019年03月08日 08:28
- 義和車橋優秀業務人員誠信做人、敬業奉獻事跡（二） 五、賬務管理方面 在賬務管理方面，凱馬市場部創新對賬方式，我們公司《產品定價、結算、票據轉遞、入帳、貨款回收、對賬管理制度》、 《對賬制度》中要求每月與會計管理科進行一次對賬，董金光同志在執行制度的同時，每月增加一次與主機廠保管員的對賬，確保三方賬務一致。自 2008 年從事業務工作 10 年來，所有賬務清晰明了，記賬規范。在公司的各項審計工作中，連續十年未丟失任何產品（包括運輸架）、未出現賬務不符情況，最近一次審計為 201
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