- [行業新聞]陜汽輕卡 也是裝配的義和車橋2019年06月13日 08:12
- 在今年工信部第318批新車公告中，陜汽已有多款輕卡產品赫然在列，其中國六車型更是吸睛亮點。公告中，陜汽輕卡醒目的“陜汽”LOGO以及“德龍”字樣清晰可見，整車風格與陜汽重卡頗有一脈相承的感覺。 在公告公示短短兩個多月后，首輛陜汽輕卡正式下線，動作可謂迅速。而且從下線車輛來看，無論是外形還是發動機的配置，都和公告中描述的如出一轍。在下線儀式上，陜汽新品德龍K3000輕卡除了國六柴油動力車型，還展示了氫燃料和純電動車型。據了解，
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- [行業新聞]2019年輕卡車橋市場大PK2019年06月11日 09:02
- 輕客企業，除了要跟同行業的不同競爭對手PK外，有時候還要再看一眼‘天命’和‘運數’，當你的產品跟當時的政策法規沖突的時候，你的競爭力就不由自主的下降，而非你的主觀意愿所能扭轉。 受供給側和需求側雙重影響 近5年輕客銷量逐步下探 從1990年到2014年，我國輕客市場整體銷量逐步上坡，并在2014年達到高峰，當時年銷量為44萬輛。但在近幾年，尤其是2015年以后，輕客銷量出現逐步下滑，由2015年的43萬輛降至2018年33萬
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- [行業新聞]做標準化流程型車橋廠家2019年06月04日 08:35
- 2019年義和車橋管理工作的重點是標準化流程型企業建設，同時陳總反復強調，管理工作者要求有系統思維，因為一個企業贏也贏在系統，輸也輸在系統。陳總通過每天不斷的閱讀，將學習到的案例、故事聯系到我們的企業管理上來，例如，劉詩詩坐飛機的故事，體育運動員要想獲得冠軍的對標學習方法等，啟發我們的管理人員要不斷創新，不斷從日常工作中發現問題、總結規律、形成流程標準。因此，各級管理人員要時刻認真學習、體會陳總提出的各項經營理念和思路，時刻思考各項工作是否有標準、是否有改善的機會，并在日常工
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- [行業新聞]義和車橋進入創新力加領導力驅動發展階段2019年06月03日 08:05
- 每位管理人員都要對以前的管理思想、方法、流程進行反思，并及時發現問題，找出問題的根源。不論什么樣的問題，作為管理人員都應該全面、客觀的分析原因，并暴露出問題的嚴重性，來觸動靈魂深處的傳統的、固化的東西，時刻來修正自己，努為成為一個讓大家都認可的管理者。 當前，我們義和車橋進入了創新力加領導力驅動發展階段，市場進入了到成熟階段及信息化、大數據、互聯網、智能化時代，這給我們管理者提出了更高的標準和要求。因此我們要不斷學習同行，進行對標分析，找出我們的差距，完善基礎管理工作，理順經
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- [行業新聞]車橋市場競爭以質取勝的時代到來2019年05月29日 08:20
- 2019 年第一季度已經結束，雖然商用車市場依舊火爆，但是綜合分析發現，后續市場仍然存在危機。陳總在文件中指出了我們當前存在的五種風險，所以我們要深刻領會，居安思危，未雨綢繆。 質量風險依然存在且未徹底解決，我們的質量保證能力和管理水平都還不足，質量成本居高不下，低級質量問題重復發生，客戶抱怨強烈。這一方面源于轉型升級速度跟不上發展的步伐，自動化水平較低，質量投入不足，另一方面源于我們的設計研發能力、質量管理能力還很薄弱。 汽車車橋客戶對質量的要求越來越高，對質量問題的處
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- [行業新聞]義和車橋面臨的五種風險2019年05月27日 08:20
- 根據市場形勢分析，結合義和車橋當前現狀，總結出我們義和車橋面臨的五種風險以及企業發展的三個階段，來指導公司有效識別風險，對標分析差距。如何強化管理人員創新的思想和創新的方法是有效制定義和車橋經營口號及思路的落地措施，應對風險的關鍵。跟大家分享陳總堅持學習，系統思考，不斷總結方式方法的事例： 1. 大家都看體育比賽，我們會更關注哪個運動員在什么國際大賽中獲得冠軍，但是我們有沒有思考這個運動員是如何獲得冠軍的？他要尋找標桿，研究他的比賽表現，訓練方式，生活作息，甚至吃什么飯都要
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- [行業新聞]2019年嚴峻市場形勢下 車橋廠家緊急部署2019年04月10日 10:01
- 對于2019年我們面臨的形勢，不論是各種新聞媒體報道論述，還是義和車橋各項會議上領導層反復強調的，都指出今年的市場形勢將充滿危機與不確定性。中企思智庫的文章對此做了論述，整理如下： 一、2019年車橋企業面臨六個不確定 1.市場不確定：不知道今年市場會是怎樣的?特別是面對中美貿易戰： 2.員工不確定：今年到底需要多少人?裁掉多少人?如何讓主力員工不流失?3.成本不確定：原材料成本、財務成本、交易成本等無法預測； 4.創新不確定：客戶的需求是什么?如何保持老客戶、開發新客戶等；
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- [行業新聞]汽車轉向橫拉桿總成的結構調整2019年03月29日 09:22
- 現有的汽車轉向橫拉桿總成的調整結構主要通過調整管來調節接頭總成與橫拉 桿之間的距離，調整管通過一端鉚合連接、一端螺紋連接來實現調節。雖然現有的調整結構 較簡單，但調整的范圍太小，容易出現產品報廢的現象。 汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，該調 整結構可實現雙向調整，調整范圍大，不易出現產品報廢的現象。為了實現上述目的，汽車轉向橫拉桿總成的調整結構，包括調整管、帶有外螺紋連接頭的接頭總 成、帶有內螺紋的橫拉桿，調整管的外壁設有外螺紋、內壁設有內螺紋二，調整管的外螺 紋與橫拉桿的內螺
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- [技術問題]汽車前后橋轉向節的檢查和修理2019年03月28日 10:07
- 汽車前后橋轉向節的檢查和修理 ⅰ用磁力探傷法，檢查汽車前后橋轉向節軸頸和上、下耳等部位有無裂紋，如有裂紋應予更換。 ⅱ轉向節軸端部的螺紋損傷時，需更換。 ⅲ檢查轉向節軸頸的磨損，如磨損嚴重應予更換。 ⑶轉向節臂的檢查和修理 ①檢查汽車前后橋轉向節臂有無彎曲、變形、裂紋和其它損傷，如發現上述缺陷應予更換。 ②檢查每個臂錐形孔與球銷配合部分的接觸情況。如果接觸面積小于其錐孔內表面75％，應予修理或更換。如有嚴重偏心磨損，需成對更換偶件。 ⑷轉向拉桿球銷的檢查和修理 ①檢查汽車
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- [行業新聞]2018年低迷的汽車市場今年會不會好轉2019年03月27日 09:58
- 對于2018年中國汽車車橋市場形勢，就已有數據來分析，可以初步得出兩個結論。第一，雖然2018年中國汽車市場低迷，但造成產銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車產銷比2018年多出150萬輛，約5個百分點。若排除此因素，2018年汽車產銷不應該是下降，而應該是微增長。第二，電動汽車產銷的增長，不是2018年傳統能源汽車下降的首要因素。2018年我國電動汽車約比上年增長50萬輛，而現階段中國汽車車橋市場的年均正常增長應該在5％左右，約150
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- [技術問題]汽車后橋性能改進技術2019年03月26日 09:43
- 在汽車零配件領域中，汽車后橋是汽車底盤中極其重要的組成件，在汽車行駛過程中需要承載各個方向的力。因此，汽車后橋的剛度、強度、疲勞壽命等對整車的安全性及舒適性起到至關重要的作用。其中，汽車后橋上的車輪支架及其法蘭板的設計是為了克服現有產品存在的缺點，進行改進后提出的一種結構簡單，增加后橋剛度、疲勞，降低制造難度的產品設計。 為現有技術中汽車后橋中車輪支架和法蘭板的連接示意圖。如所示，原設計是通過一條完整的焊縫a將法蘭板10與車輪支架11連接，熱影響區過大且節拍較慢。法蘭板1
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- [行業新聞]義和車橋重卡輕卡車橋服務新政2019年03月25日 09:34
- 1. 重汽輕卡有一個“總裝質量”群，這個群涵蓋總裝人員、質量人員、技術人員、配套廠家人員（近 300 人），在線出現的質量問題，馬上就會在該群出現，所有涉及人員都能第一時間發現，與之相關的人會及時處理，其他供應商會引起重視。批量問題不能馬上解決的，他們會迅速切換另一家，不會影響總裝線生產。 2. 重汽輕卡完全達到了像陳總說的：今天用的零部件在線上，明天用的在預投區，后天用的在庫里，他們極少有停線等待現象。在重汽的半年我記得只有我們義和車橋的前橋總成
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- [行業新聞]制造業增值稅降低對車橋廠家的影響2019年03月21日 14:07
- 2019年，制造業增值稅降低3個百分點，加上2018年降的1個百分點。這意味著，2019年制造業的增值稅相比2017年，整整降了4個點！要知道從1994年我國實行增值稅后，直到2017年，制造業的增值稅率一直是17%，無論何種經濟環境從來沒降低過。增值稅率降低對于制造業是普惠政策，福田汽車也是受益者。 同樣的，汽車行業2019年的下跌，對于某些汽車企業來說，也許是絕望中的希望。 2019年1-2月，國內汽車銷量385.2萬輛，同比下降14.9%，這是繼2018年，中國汽車行業
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- [行業新聞]2019年義和車橋銷售經驗總結2019年03月18日 08:45
- 2019年的義和車橋的培訓主要分為三個方面，一是制度、流程的培訓，二是服務技能培訓，三是營銷技巧、產品特性及核價議價培訓。 制度、流程培訓方面由綜合管理科負責，采用統一培訓與單獨培訓相結合的方式，利用每月的銷售會議和業務人員返回諸城的時間進行培訓；服務技能培訓方面，今年所有業務人員全部納入客戶服務公司的技能培訓名單，將來外出服務全部派業務人員，因為我們的業務人員有一個最大的優勢就是協調、溝通能力較強，更容易獲得客戶認可。 由客戶服務公司負責出具技能培訓計劃，2019年我們
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- [行業新聞]面對2019市場不確定性，義和車橋該怎么辦2019年03月12日 09:17
- 2019年中央對于形勢的判斷是“百年未有之大變局”，我們義和車橋所處的汽車行業在延續20多年的增長之后，2018年首次出現負增長，2019年汽車市場的競爭將更加激烈，法規趨嚴，合資股比放開，國外巨頭虎視眈眈，企業破產、兼并重組將成為行業常態，各大主機廠為生存而采取的不斷下調產品價格，不斷擠壓零部件企業的生存空間，面對如此多的巨大不確定性，我們義和車橋該怎么辦？ 做時代的企業。我們義和車橋別無選擇，只能迎難而上。 陳總在大小會議上不止一次地告誡我們義
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- [行業新聞]科學評價中國電動汽車發展形勢2019年02月25日 08:13
- 科學評價中國電動汽車發展形勢 2018年中國電動汽車產銷可達到120萬輛以上，增幅超過70％，市場占比超過4％，繼續領跑世界電動汽車車橋市場。值得注意的是，在大好形勢下，今后兩年將發生兩大變數：一是在“雙積分”政策推動下，外資品牌電動汽車將大舉入市。二是2020年以后，政府補貼將完全退出。這將引起中國電動汽車車橋市場的重大調整，對此應進行科學分析和認真準備。 1.電力驅動將逐步成為汽車車橋產品的主要動力源，這是大趨勢。 推動這一變化的外部因素
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- [行業新聞]分析2019年中國汽車車橋行業產銷趨勢2019年02月21日 09:38
- 分析2019年中國汽車車橋發展趨勢，可以分為正常與非正常因素兩部分。 正常因素主要有兩方面。一方面是國民經濟調整影響到部分中低收入人群的收入，而且受到影響的不只是單一群體。比如鋼鐵、煤炭、水泥等行業去產能，三四線城市房價波動，加強環保執法和環保監管，都可能影響到部分人群的收入。而現在中國汽車車橋產品的主要市場，已從一二線城市轉移到三四線城市和廣大農村地區，中低收入人群開始成為家庭購買首輛汽車的主力。另一方面，中國汽車車橋市場已由快速增長期轉入穩定增長期，以家庭首購車輛為主
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- [行業新聞]汽車車橋上安裝免維護接頭總成2018年11月29日 08:08
- 近幾年，各大車橋主機廠對于車橋產品質量的關注度逐年提升，產品的性能指標外觀質量要求成為產品入庫檢驗的重中之重，同時，車橋產品技術狀態的改良與創新也在不斷地推陳出新。歐曼主機廠將接頭產品由原先的車橋鋼制球座調整為免維護接頭總成，而對于義和車橋有限公司一線生產來說，免維護結構還是一個全新的平臺。在不斷地適應摸索中，我們對于車橋產品的尺寸、相互間的配合、鉚合壓力以及接頭高頻的變形量進行了多次驗證與實踐，最終使其能夠符合工藝要求，滿足市場需求。 在驗證過程中，免維護橡膠球座這種接
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- [行業新聞]2018年商用汽車車橋銷量情況2018年11月15日 09:26
- 今年9月，國內商用車橋共銷售33.36萬輛，同比下降8.39％。1～9月，商用車橋累計銷售323.09萬輛，同比增長6％。 今年9月，國內卡車車橋市場產銷28.72萬輛和29.22萬輛，產量環比增長11％，同比下降11％；銷量環比增長6％，同比下降8％。分車型看，9月重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）、中卡、輕卡和微卡分別銷售7.77萬輛、1.27萬輛、14.85萬輛和5.33萬輛，分別占9月卡車市場份額的26.6％、4.33％、50.82％和26.6％。1～9月，卡車車橋累計
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- [行業新聞]汽車車橋上的剎車片怎么檢測2018年10月23日 08:09
- 汽車車橋上的剎車片怎么檢測 方法一、看厚度 一個新的剎車片厚度一般在1.5cm左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會逐漸變薄。專業的技術人員建議，當肉眼觀察剎車片厚度已經僅剩原先1/3厚度(約0.5cm)左右時，車主就要增加自檢頻率，隨時準備更換了。當然個別車型由于輪轂設計原因，不具備肉眼查看的條件，需要拆卸輪胎才能完成。每個剎車片的兩側都有一個突起的標志，這個標志的厚度在兩三毫米左右，這也是剎車盤最薄更換的極限，如果剎車片厚度已經與此標志平行，則必須要進行更換。因此當剎車片厚度接近
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